交通运输业作为社会经济发展的基础性行业，发挥着支撑经济发展及生产力布局、保障国家安全和社会稳定的重要作用[}z1。云南作为国家面向南亚东南亚的“桥头堡”，近年来社会经济及交通发展取得了长足的进步，而进一步服务好国家“一带一路”战略，实现跨越式发展，又对云南交通发展提出新的挑战。交通人才战略是交通发展战略的一个重要组成部分囚，交通人才培养是云南交通发展面临挑战的重要方面。本文在云南省交通运输业专业人才的需求预测的基础上，以云南省唯一一所依托交通行业发展的高等职业院校—云南交通职业技术学院为对象，从专业人才培养规模、专业结构调整、专业人才培养模式等方面对云南交通职业教育发展进行研究。

一、云南交通专业人才需求分析

1.交通专业人才需求预测

根据近年来云南省交通运输业就业人数及《云南省“十二五”及中长期铁路网发展规划》《云南省公路网规划(2005-2020)))《云南省水路交通发展规划(2014-2030)》等，对云南省近期(2020年)和远期(2030年)交通运输业就业人数进行了预测，并结合各类交通运输行业的人才密度，对云南省近期(2020年)和远期(2030年)交通运输业人才需求进行预测，结果表明:云南省交通运输业就业人数、人才密度及人才需求均将出现不同程度的增长，近期(2020年)和远期(2030年)云南交通运输业人才需求分别为7.14万人和7.86万人。

2.交通专业人才补充需求分析

交通专业人才补充需求包括年均需新增专业人才和年均退休专业人才补充两部分组成。将云南省交通专业人才需求预测结果与现状交通专业人才数量对比，2030年之前每年平均需新增交通专业人才1000左右。参加工作年龄平均按22岁计算，退休年龄按男60岁、女55岁计算，平均退休年龄按58岁计算，则在岗年龄段平均为22-58岁，人均工作36年，年平均退休人数占在岗专业人才总数2.8%。按此计算，平均每年交通专业人才退休人数约为2000人。将云南省交通运输业人才年平均新增人数与退休人数相加，即可得到2030年之前平均每年需新补充交通专业人才约3000人。

二、云南交通职业教育招生规模与专业优化分析

1.交通职业教育招生规模

云南交通职业技术学院作为全国100所示范高职院校之一，具有较好的办学基础。2014年，招生专业共47个，招生总人数为3660人。其中，交通运输类专业23个，招生总人数为2020人，占招生总人数的55.2%;其他专业24个，招生总人数为1640人，占招生总人数的44.8%交通运输类专业及招生人数详如表2所示。

从云南省交通专业人才需求规模来看，交通专业招生人数2020人，与2030年之前平均每年需新补充交通专业人才约3000人相比，少近1000人。由此可见，未来一定时期云南交通专业人才将处于供不应求的状态，交通运输类专业招生规模仍有一定的增长空间。

2.优化专业结构设置

交通运输人才供给结构要满足人才需求结构的变化，以满足现代交通业发展对交通运输人才的需求。从2014年招生专业结构来看，云南交通职业技术学院交通运输类专业主要涉及公路、汽车、工程机械、工程城市轨道交通、物流运输等23个专业，占招生总人数的55.2%，但仍不能满足交通运输行业对专业人才结构的需求，占招生总数的比例也相对偏低。为更加适应交通运输行业对专业人才的需求，可在保持原有专业基础上，针对交通行业方面增加交通规划与设计、交通运输信息化技术、交通环境保护设计、交通水土流失防治技术专业，水运方面增加轮机工程技术、港口工程技术专业铁路方面增加铁道工程技术、电气化铁道技术专业，航空运输方面增加航空运输管理与服务专业。新增专业具体招收人数可循序渐进，第一年可招生40人，之后根据各专业实际情况逐步调整增加。经过新增9个专业数年招生后，交通运输类专业稳定在犯个左右，招生人数稳定在2400-2800人，招生人数比例占全校招生人数的60%-70%。

三、云南交通职业教育人才培养对策措施

1.构建以岗位需求为导向的人才培养模式

交通运输行业对交通人才的需求包括多个方面，工程管理岗位有项目经理、总工程师、技术部门经理、专业工程师、监理工程师等，专业技术岗位有技术员、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、正高级工程师等，执业资格方面有注册结构师、注册建造师、注册监理工程师等。区域高等交通职业教育人才培养目标应以服务区域交通运输行业发展需求为目标，以行业岗位需求为参照，以提高业务能力为基础，培养具有扎实交通运输行业理论知识、熟练专业技能、较强实践与创新能力、良好职业素养的交通专业人才。

在交通人才培养过程中，应积极探索校企合作、工学结合等多种形式，采取灵活开放的产学研结合办学模式。校企合作是落实以就业为导向培养理念的重要措施，有利于学生与企业岗位的衔接。目前，云南交通职业技术学院已与多家企业开展合作，签订了联合办学和就业协议，初步形成了工地与教室合一、学生与学徒合一、教师与师傅合一、育人与创收合一的“四合一”办学特点。这种办学模式能够有效提高学生就业竟争力和适应工作岗位的能力，有利于实现招生、人才培养、就业的良性循环。在此基础上，可进一步加强校企合作，通过联合建设专业实习基地、联合培养人才，开展人才培养定制等措施，打开了校企合作新局面。

2.构建以培养技能为核心的课程体系与教学模式

以能力培养为导向培养交通人才是时代发展的需要。课程体系设置及采取的教学模式是专业人才培养关键环节。传统教学模式以学校为阵地、以课堂为中心，这种教学模式不符合以就业为导向的教学需求，仅在课堂上练不出实用的专业技能，也提升不了综合职业能力。因此，为了提高教学质量和培训效果，交通职业院校应对教学模式进行大胆改革创新，应在广泛开展调研、跟踪交通人才需求变化趋势的基础上，以培养交通专业技能为核心，调整专业课程体系、改进教学方法与教学模式、加强双师型教师队伍建设，将学习过程、学习环境与工作有机结合起来，落实让“需要工作的人成为工作需要的人”的办学理念。同时，由师生共同确定学习需要达到的技能目标，并以此来引导和组织教学过程，促使学生良好职业意识、职业态度、职业技能、职业精神的形成。

3.构建以学生评教为主的教学质量评价体系

教学质量评价体系是教学实践的导向，只有建立与交通专业人才培养目标与教学模式相适应的教学质量评价体系，才能促进以培养交通专业技能为核心的人才培养理念。职业院校在制定教学质量评价体系时，应按照专业技能职业能力评价与非专业技能职业能力评价同步、专业技能与职业素养评价同步、学校评价与企业评价同步的思路，从教书、育人、传技三个方面构建了新的教学质量评价体系。通过科学全面的教学质量评价体系，将学生综合职业能力与素养的培养真正落到实处。

总之，根据云南各类交通发展规划，在未来一定时期云南将迎来一个交通发展高峰期。高等职业教育面临着满足新时期社会经济和和行业发展需求的挑战，云南交通职业技术学院作为区域交通专业人才培养的主要阵地，应抓住未来一定时期内区域交通运输行业发展对交通运输专业人才需求增加的契机，适时调整招生专业结构和招生规模。同时，基于交通运输行业是一个技能性很强的行业，应不断探索和优化交通运输专业人才的培养模式，积极推动教学改革，使课程体系、教学内容、教学模式和教学质量评价体系更加适应职业需要，实现交通职业教育与交通专业人才需求相互促进的良性循环。