从资金投入情况看，以往各届冬奥会差异较大。1980年美国普莱西德湖冬奥会花费4. 79亿美元，是1980年以来花费最少的冬奥会。2014年俄罗斯索契冬奥会花费510亿美元，是历史上花费最多的冬奥会。而1998年日本长野冬奥会花费186亿美元，2010年加拿大温哥华冬奥会花费64亿美元，也是花费较多的冬奥会。  

在2014年索契冬奥会之前，冬奥会的举办地冰雪运动都已经非常普及。这意味着当地的冰雪体育设施已经基本到位，不需要为冬奥会新建很多体育场馆。因此，在这一时期对冬奥会的资金投入规模较小。但有两个例外:长野和温哥华。1998年长野冬奥会的花费仅次于索契冬奥会，其主要原因是修建了长野与东京等大城市之间的高速铁路和高速公路。在新十线修建后，长野到东京的时间从3个多小时缩短到80分钟。这使长野一跃成为日本交通最便捷的城市之一，游客也随之逐渐增多。同样，2010年温哥华冬奥会在体育设施建设方面仅投入了7.5亿美元，而在基础设施建设方面却投入了34. 97亿美元。可见，在2014年之前，主办城市主要利用冬奥会契机进行基础设施建设，并使之成为冬奥会投入的重点。   

与往届冬奥会不同，2014年索契冬奥会在体育设施建设方面投入巨资，达到67亿美元，是温哥华冬奥会的9倍。之所以如此，是因为俄罗斯的冰雪运动并不如其他冬奥会举办国那样普及，滑雪者数量仅占全国人口的2.5，相关体育设施数量相对偏少、标准相对偏低，无法达到冬奥会要求。但也正因为冬奥会的举办，使俄罗斯的冰雪体育设施在数量和质量上都取得显著进步，进而带动了冰雪产业的发展。据Vanal ( 2016)统计，俄罗斯滑雪人次从2010年的三百万上升到2015年的六百万，滑雪人次增加一倍。为举办冬奥会，普及冰雪运动，俄罗斯一直推动滑雪场建设，在过去10年间，俄罗斯新建了逾百条索道。一此苏联时代的酒店和设施被改建。在索契地区有4大滑雪场，其中哥尼亚一卡曾塞滑雪场是为冬奥会新建的滑雪场，配备了11条索道及高效造雪机。罗萨一库特滑雪场落差2320米，配备20条索道，可以满足从初学者到奥运会冠军的多种需求，在冬奥会后的第一个冬季滑雪场的滑雪人次创记录地达到70万。索契冬奥会后俄罗斯正在成为滑雪产业中的一支重要力量，专家预计俄罗斯滑雪场的游客将从现在的300万人增长到500至1000万人。   

索契冬奥会虽然花费巨大，但其对冰雪运动发展的正面影响值得借鉴。虽然俄罗斯的冰雪运动不如阿尔卑斯和北欧国家普及，但冬奥会的举办一方面增加了相关体育设施数量，另一方面也引发了民众参与冰雪运动的热情，冰雪参与者数量与日俱增。与俄罗斯相比，我国的冰雪普及程度更低，滑雪者数量仅占全国人口的0.5% (Vanat,2016)，相关体育设施严重不足。而冬奥会正好为我们提供了一个难得的契机，我国的冰雪体育产业也有可能像俄罗斯一样借此取得长足的发展。