随着市场经济的发展，伴随着人们生活水平的提高，其消费能力也逐步提高。此外，随着网络平台的飞速发展，与传统的线下购物相比，线上购物凭借其便捷性和较为低廉的成本，成为信息时代消费的主流选择，而与线上消费匹配的下游物流产业亦紧随产生。2015年全国快递量达到207亿件，2016年上升到313亿件，约占全球快递量的一半，未来五到十年有望达到1 000亿件，我国已经快速成长为世界快递第一大国。    

人们在体验消费端多元化的同时，也渴望所消费物品能够及时安全地送到自己手中。然而，生活节奏的加快和社会交往的多样性使得物流配送在“最后一公里”与消费者(收件人)产生了“时间差”和‘她点差”的窘境。其中，“时间差”是指物流配送到指定的收货地点后，收货人因时间原因不能及时赶到并收取货物;“地点差”是指物流配送的地点与消费者期待的收货地点存在差距，多见于大型社区和一些准入较为严格的区域，配送员不能准确地接近收货人，只能在一个特定的地点进行卸货。解决“时间差”问题的有效方法是二次配送，解决“地点差”问题的方法是配送等候，而受到“时间差”和‘她点差”问题双重影响时，还会产生二次配送并等候的低效配送情形。这种低效配送的形成与当前我国电商客户的特点以及“最后一公里”配送中存在的问题有关。首先，电商客户数量巨大，分布范围广，在城市相对集中，在农村分散度很高，配送形式严重受限;其次，90%以上的电商客户为平民大众，其流动性强，行为预判性弱，也会造成配送低效;其三，客户对送货上门的需求比较强烈，使得物流配送成为一种刚需;其四，承担“最后一公里”配送的公司众多，不便于进行统一整合。有研究表明，“最后一公里”配送成本占整个物流配送成本的30%以上，[3」一次配送失败率为12%,}'」网购快递服务整体满意度为38.9%。  

国家邮政局2011年8月颁布的《快递业务操作指导规范》(以下简称《指导规范》)第30条规定，收派员将快件交给收件人时，应当告知收件人当面验收快件。由于存在验收问题，因此本人当面签收是快递业预设的状态，而没有办法签收时，根据《指导规范》第31条的规定，可由收件人一方委托代收人进行签收。然而大部分情况下，出于隐私或其他方面利害关系的考虑，人们更倾向于自己签收，因此二次配送属于常态。出于对这种常态的考虑，《指导规范》第28条规定，快递企业应当对快件提供至少两次免费投递。此外，2012年5月1日施行的《快递服务》系列国家标准规定，投递两次未能投交的快件，收件人仍需要快递服务组织投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准。正因为如此，物流末端配送的“最后一公里”甚至是“最后300米”成为成本最高、人财物浪费最多的一个环节。  

2013年11月，习近平总书记指出，要加快物流标准化、信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。李克强总理在2017年《政府工作报告》中再次提出了降低物流成本的工作任务。在这种低效环境和高效诉求的现实之下，快递代收作为物流末端配送“最后一公里”的权宜之计应运而生，并凭借灵活收件和自由提取成为缓解末端物流配送成本压力的优良选择。具体参见图1。国外有学者基于低碳视角对不同的一次配送失败率情况下自提点和送货上门两种方式所产生的环境成本进行了研究，认为自提点(快递代收的主要形式)是一种便利而环保的配送方式。从本质上讲，自提点是城市末端共同配送的一种空间载体，能够满足消费者的个性化需求，增强末端配送服务功能。   

除客观原因促使代收成为一种比较具有优势的选择外，主观原因也是促使人们选择代收的一个因素。这是因为，随着大数据技术的发展，线上活动的增多使得个人信息保护受到普遍关注，而快递过程中的住址、电话等个人信息常常涉及隐私问题，加之因家庭住址泄露和快递物品价值高昂而引起的入室抢劫等现象时有发生，导致影响众多消费者选择代收快递的一个重要因素就是个人信息泄露或人身财产安全问题。