集中了费时、费力、费木材等弱点的架厢运木，何以存世数百年?必然有人从中获益，且对社会文化起到重要作用。总结分析其社会文化贡献，主要包括如下七个方面。
一是推动区域木材产业发展。在技术不发达的时代，架厢解决了山区较大量木料集材的问题，提高了工效，节省了人力，又相对安全，促进了伐木业的发展。在考察清水江流域等县的木材产业历史时发现，架厢运木与木材产业兴起有直接关系，特别是在民国时期的文献记录中，凡是木材产业兴旺的县，其架厢运木的记载也较频繁，其间，清水江流域木材市场逐步扩大，杉木种植和培育逐渐发展，造就了多个木商巨贾，而且有东部的木商及人才进山，带来了现代的文化和生活方式，带动了当地的消费市场改进，社会呈现繁荣景象。
二是增加农民收人。在边远的西南山区，架厢技术在明清两代乃至民国期间长期存在，客观上解决了当地农民的临时务工问题，提高了农民收人，造福了一方百姓，起到了缓解当地贫困的作用。但农民收人的提高是在付出苦力、且受到剥削的前提下才有的，根据杨有耕(1982)的研究，由于拉厢劳动强度大，多为贫苦农民参加，佃农和贫农的拉厢时间要长于中农，他们还受到木商的残酷剥削，剥削率达到71 % }lo7cp7s-sad o架厢运木这种劳动密集型的生产方式，在经济低潮期，需要刺激就业的形势下，是吸纳体力劳动力的重要方式。
三是促进城市发展。金朝的架厢运木是因为修建注京宫殿，明清时期北京城的建设大量采伐地方木材，难以统计其中多少木材是通过架厢集运的，但可以推断不在少数。世人惊叹样式雷建筑设计的精妙之时，应承认架厢运木这项技术及其参与者也为中华传统建筑做出了贡献。民国时期，架厢运木技术使得中南、西南山区的木材不断向东部输送，供上海、杭州、武汉等市场，辐射大半个中国，为这些地区的城市建设起到了木材保障作用。而中华人民共和国成立后的社会主义初建阶段，架厢伐木对满足国家工业化所需的枕木、坑木、锯材等需求也起到了重要作用，对于城市经济发展，改善人民生活具有重要的意义。
四是增进民族和谐。从民国到中华人民共和国时期，架厢运木多在贵州、四川、湖南、广西等省区的山区开展，其中有一些地方是侗族、苗族等少数民族居民的聚居区，外来文化传播到这些地区，促进了民族融合。少数民族居民参与到拉厢劳动，增强了民族之间的交流，同时也培养了少数民族人才，根据《三都县志》的记载，在该县国营采伐队成立之初，由于缺乏架厢人才，特意从丹寨请来苗族师傅作技术指导。
五是创造文化遗产。随着木材采运技术不断进步，国外已有应用直升飞机、气球、气艇、气垫车、滑道和摩托雪橇等工具运输木材，人工拉厢运输木材的情况越来越少，而架厢运木作为历史存在物的遗产价值将越来越高。拉厢所用器物具有工业设计美，厢道本身具有建筑美，拉厢体现出一种劳动美。锦屏县有500多年的人工造林历史，遗存有数以万计的契约文书和遍布乡村的各种碑刻，在世界林业史上堪称奇迹，这与架厢运木也有一定关系;拉厢工人为当地农民，这为研究我国历史上的农民兼业问题提供了一个典型样本。
六是启发技术进步。拉厢运木是乡土技术，但其中有很多科学合理之处:马架式立柱相当稳定;木楔的应用补充了山藤绑缚不紧的问题;横梁使得运木工人脚步发力有所支撑，避免打滑;道梁上可放置润滑物，减少所运木材与道梁之间的摩擦力;钉牛既可拉动木材，又便于取下，对木材损伤小;由于绑缚物一般为山藤，容易解开，使得架厢机动性强，腾厢运木节省了木材耗费;厢板可以保护地面，避免立柱对土地的破坏;架厢所用材料均为易降解材料，几乎没有环境污染。架厢运木具有的结构稳定性、生态友好性、使用便利性，对当今的工程设计和施工仍然是有所启发的。
七是提供精神资源。“拉厢”，是一项吃力而又危险的劳动，伐木者数人或十数人，两人一杠，作两行排列，拖着木材在厢道上走，“脚踩棒棒，肩压杠杠”，一步一拽，必须口中喊号子，步调一致，同心协力，才能安全通过。拉厢工人所拥用的精益求精的工匠精神、甘愿平凡的奉献精神、诚信互助的团队协作精神、乐观向上的浪漫精神，已积淀为区域人文精神的重要组成部分，将为后人品格的塑造起到长久的支撑作用。
本文没有深人探讨架厢运木各个方面的具体表现，只是点到为止。就本文所论，可以定性地认为，架厢运木属值得弘扬的优秀传统文化之列。当前对架厢运木文化的保护仍限于历史的回忆与总结，建议可探索做如下几项工作:
一、注重对架厢运木的器物保护，在适当的地点可再现实物及运木过程，供今人感知受教。
二、申请将架厢运木列为非物质文化遗产加以保护，纳人农林业文化遗产名录。
三、推进架厢运木进人博物馆。
四、加强对架厢运木的研究与创新，侧重架厢运木的技术价值、与三农的关系、相关文学艺术作品的收集整理、创造精神特质的挖掘、与旅游文化的结合等。
五、推进架厢运木保护及管理工作的信息化，充分利用网络等媒体宣传架厢运木。
