临近春节，电煤供应持续偏紧，多地电厂电煤库存告急，“煤超疯”再次来袭，对于电企来说，这个年关不好过。电企陷入大面积亏损，而煤企的盈利水平却创下新高，煤电矛盾再次激化。
　　而实际上，煤电矛盾从来没有消失过。不是电企亏损，就是煤企亏损，双方一直是“跷跷板”的关系。
　　为了缓解煤电矛盾，有关部门在2015年出台了煤电联动机制。一旦煤价过高，则通过上调电价的方式来缓解电企的困境。
　　业内认为，目前的煤价已经符合煤电联动的条件，今年启动煤电联动的概率较大，而四大电企联合上书或意在推动电价上调。
　　“煤超疯”再次来袭
　　进入1月份以来，港口以及坑口动力煤价格一路上涨，其中港口煤价由月初的705元/吨上涨至目前的750元/吨，同样坑口煤价也不甘落后，上行趋势明显。
　　同时，据媒体记者了解，由于降温以及暴雪天气的影响，不少电企的发电量创新高，这也造成不少电企的库存已到达警戒线，只能维持一两天。
　　因此，四大电企联合上书发改委，希望能够增加煤炭供应并控制煤价。
　　中宇资讯分析师王秋力向媒体记者表示，1月上旬全国大范围的降雪导致不少电厂补库困难，降雪天气也对公路煤炭运输造成较大影响，同时铁路车皮计划紧张，火车运输到港的货源大多被定出，港口现货供应偏紧，贸易商持货惜售态度明显增强。降雪使得坑口煤企外销以及消费地补库道路受阻，部分用户转向港口采购，带动港口煤价上行。
　　实际上，为了应对迎峰度冬部分电厂电煤库存紧张的状况，2017年12月20日左右，有关部门口头通知，暂时取消此前对进口煤的一系列限制性措施。
  　根据最新的海关数据显示，去年12月份煤炭进口量2274万吨，环比仅增加69万吨，同比减少410万吨，并未有明显的放量以及提升，进口煤依旧存在缺口，同样也助涨了国内煤价。
　　目前，环渤海港口5500大卡动力煤市场价格已上涨至740元/吨左右，比2017年年初水平大幅上涨了130元/吨，居高不下的煤价反应了市场的紧张程度。
　　与此同时，媒体记者还了解到，从2月3日开始，陕西榆林地区所有煤矿停产，各矿以保安全为主，中小煤矿也将陆续停产。
　　因此，整体上来看，这轮煤价上涨主要因为供应跟不上，临近春节假期，短期内恐难以缓解。