随着送电线路架设任务的加重，工期也越来越短，由于大截面导线导线盘体积大、质量重，其安装和运输成为一大难题。研制拖挂式导线盘运输放线车可以应用到输电线路架线施工牵张场，用于1 250 mm大截面及以下导线盘的转场运输和导线的牵张施工架设，实现大截面导线张力架线的全面机械化施工，真正实现设备施工放线和导线盘运输功能一体化设计。拖挂式导线盘运输放线车的成功研制不仅解决了传统人力劳动强度大、施工安全系数低等难题，同时也解除了对大型吊装设备的依赖，可以有效降低工程施工成本，提高工作效率。

1整体结构及功能设计    

拖挂式导线盘运输放线车主要包括行走机构、转向机构、导线盘承载支架、导线盘安装机构、导线张力控制机构等组成。行走机构由牵引设备提供动力，通过前转向轮实现设备转向，导线盘的自动安装机构由液压油缸提供动力，导线张力控制机构采用负反馈敏感控制技术，在初始展放导线时刻驱动导线盘，减少导线初始张力，在停止放线时可实现导线盘制动，防止导线松散。拖挂式导线盘运输放线车采用的导线运输和施工一体化设计，便于架线施工中导线转场运输和施工作业，提高架线施工效率，保证施工安全，对提高线路施工的机械化水平具有极大的促进作用，如图1所示。

2举升和自卸功能的设计    

将承载梁设计为铰接结构与设备主体结构相连，在承载梁的下端对侧安装升降油缸油缸处于静置位置时，安装孔位置刚好和已安装在导线盘卜的传动轴中心高度平齐。将安装好线盘轴的导线盘直接推人承载梁的开合轴瓦内，连接固定好后，起升升降油缸，油缸伸出，顶起承载梁，实现导线盘的举升。

3放线机构的设计    

设备的放线机构主要由张力机构和导线盘组成。放线机构采用液压制动控制产生阻尼张力进行导线展放，通过液压马达减速机的作用控制放线张力。且可实现架线施工时导线盘的方向驱动和制动，能够有效解决导线盘转动惯量大的难题。液压控制系统由自带液压泵站提供动力。放线车制动张力产生的原理是，减速机带动液压马达转动，马达泵油又通过调压阀调整油路压力，产生阻力即张力(如图2所示)。

4行走轮距的调整    

为适应架线施工场地面积和通行道路条件，设计拖挂式导线盘运输放线车的行走轮为可拆卸结构，使行走轮在机架主梁内外侧切换，根据道路宽窄情况进行调整。提高了设备的通过性和对复杂施工环境的适应性。两个行走轮设计为独认式结构，每个行走轮的一侧单独安装固定轴头，安装时将轴头插人放线车主梁尾端的固定连接处，插人销轴进行固定。进行轮距调整时，应先将后支腿顶升底盘使后轮脱离地面，再拔下后轮销轴，使后轮内套管向后拔出260 mm，将行走轮旋转1800，实现行走轮内外位置调整，重新进行复位安装。

5转向机构的设计    

拖挂式导线盘运输放线车前轮具有转向功能，可在施工场地内灵活转向，在较狭窄的施工场地内仍可灵活就位，提高了设备对施工场地的适应性。在拖挂式导线运输车的前桥卜装有转向机构。转向机构通过连杆、万向节与前拖杠相连，通过前拖杠的左右摆动带动连杆、万向节方向的调整，从而实现前轮的左右转向。

6模块化机构的设计    

为方便长途托运，设计设备整体为可拆卸的模块化结构。设备整体可拆卸成前桥部件、连接件、及左、右主梁四部分，两个行走轮均可单独拆卸。在牵张场使用时，可使用货车将各个组成部件运输至施工现场，将左、右纵梁和前轮部件组装，并安装好其他相关附件，即可正常使用。

7应用效果    

拖挂式导线盘运输放线车已经在灵绍工程得到应用，从应用情况看，整车在复杂地形和田间小路等地带具有良好的通过性和运载能力，对于重型导线盘的转场运输和放线位置调整等方面动作灵活，便于调整，工艺与常规施工方法相比具有明显优势。    

1)重型导线盘安装方便:与吊装方式不同，在线盘安装方式卜，采用导线盘不动，拖车推进、顶升的方式，不仅降低了劳动强度和功耗，而且相对于起吊安装方式具有更高的安全性。    

2)线盘转场运输方便:由于拖挂式导线盘运输放线车本身带有行走轮和转向机构，大大方便了重型导线盘的转场运输，由于后轮具有变幅功能，可以根据实际路况情况调整行走轮距，具有很强的通过性。    

3)方便线盘拆卸:拖挂式导线盘运输放线车两侧承载梁设计有升降功能，当完成导线展放后，通过承载梁的降落可使空线盘接地，打开线盘轴固定座，即可与拖车拖离，不需要人力抬举和搬运，大大减轻了人力劳动，避免了对吊装设备的依赖。

8结语    

通过的工程应用表明:拖挂式导线盘运输放线车真正实现了导线盘安装、运输和展放一体化设计。该设备操作安全，性能稳定，解决了工程施工中重型放线盘的运输、位置调整和导线展放等难题，减轻了劳动人员的工作强度，提高了施工效率，具有良好的社会效益及经济效益。