印度对缅甸经济论文代写关系的具体情况主要体现在以下几个方面:

1.双边贸易有所推进

长期以来，印度并不是缅甸的主要贸易伙伴。缅甸向印度出口的物品主要包括豆类、木材和木制品，印度向缅甸出口的物品包括钢铁、药品、电机及设备、矿物油、橡胶产品、塑料等工业制成品。印度在两国贸易中长期保持高逆差。1983 } 1984财年，缅甸出口印度商品占其出口额的12. 8% ,19881989财年占16. 9%。缅甸从印度的进口额在1983一1984财年仅占其总进口额的0. 3 % ,1988一1989财年占0. 6% 0V 1994年《印缅边境贸易协定》签署，确定印度曼尼普尔邦的莫雷(Moreh)和米佐拉姆邦的昌派(Champhai以及缅甸的德穆(Tamu和瑞(Rhi)作为贸易口岸，旨在促进两国边境贸易，但是效果不佳。两国边境贸易口岸交换的商品从最初的22种，到2008年10月以后仅增加到40种。2012年曼莫汉·辛格总理访缅，签订了《印缅边境地区开发谅解备忘录》和《印缅关于建立跨边境市场的谅解备忘录》，两国才进一步开放和新建边境口岸和贸易市场，贸易品种增加到62种.

由上表可见，2012年印缅高层签署双边贸易协定之后，确实在一定程度上促进了印缅之间的贸易量。2013 } 2014财年印度对缅甸出口量增加了2. 42亿美元，较2012 } 2013财年同比增长44. 5% 0 2014年印度人民党上台执政后，进一步推动了印缅贸易。2015 } 2016财年印度对缅甸出口量再增加近3亿美元，与此同时，长期以来印缅之间的贸易逆差得到逆转，印度实现了对缅贸易的出超。

2.印缅在能源开发方面加强合作

缅甸的自然资源丰富，石油和天然气储量较大。20世纪80年代以前缅甸政府不允许外国公司参与开发石油与天然气，直到1988年缅甸《外国投资法》允许建立石油和天然气合资企业，开放了马达班湾和若开邦附近的油气田开采竟标。最早参与缅甸石油与天然气开发的主要是美国、法国、泰国、马来西亚、日本和韩国。20世纪90年代后期开始，美国、欧盟等西方国家相继对缅甸实施经济论文代写制裁，纷纷中止对缅投资，自此缅甸与东盟国家、印度、中国、俄罗斯的经济论文代写关系更为密切。

2004年，韩国大宇国际有限公司在孟加拉湾若开邦首府实兑附近海域发现了瑞气田，其中A一1区块储量约为1千亿立方米，大宇国际、韩国天然气公司以及印度石油天然气公司(ONGC)、印度国家天然气公用事业公司( GAIL)参与瑞气田开发。①最初印缅准备修建一条穿越缅甸、孟加拉国到达印度加尔各答的油气管道，将瑞气田开采出来的天然气输送到印度，但孟加拉国设置了诸多附加条件，例如开辟一条经过印度到尼泊尔和不丹的货物通道并且过境印度，将尼泊尔和不丹的水电输送到孟加拉国等。最终印度拒绝了孟加拉国提出的条件，印缅天然气管道的协议未能达成。2005年，缅甸转而与中国签订天然气开采协议，并决定修建中缅油气管道。印度转而寻求一条绕开孟加拉国，通过印度东北部的天然气输送管道，但是2007年缅甸政府宣布不再向印度输送天然气，而是再修建一条从缅甸实兑到中国重庆的输气管道。

但印度并未放弃参与缅甸油气开发的努力。2010年，印度发表声明称印度石油天然气公司与国家天然气公用事业公司将联合出资11亿美元开采缅甸境内两个区块天然气，还将分别出资1. 78亿美元和8388万美元参与建设中缅天然气管道，从而分别获得该项目8. 35%和4. 17%的股权。2012年印度总理曼莫汉·辛格访缅期间，印度朱比兰特(Jubilant)能源公司与缅甸帕拉米能源集团( Parami Energy、石油与天然气公司(Myanma Oil & GasEnterprise)签署了共享位于仰光西北部125公里处PSC一1油气区块产品的协议。

除了天然气和石油开采，印缅之间在水电、火电方面也有合作。双方签订了不少合作协议。例如2004年10月两国签订协议，在缅甸建造一座1200兆瓦德曼迪水力发电站，并且在瑞实耶(Shwesayay)修建一座80米的大坝，耗资30亿美元。但是总的来说，印度在缅甸能源开发方面资金、技术的投人力度较中国、美国、日本等国家还有一定差距，在实际合作过程中也面临行政效率低下等问题的困扰，进展缓慢。

3.印缅努力加强互联互通

缅甸是印度的“东大门”，互联互通有助于实现印度与东盟的联系，打通印度东北部与印度洋的通道，促进东北部地区的开发。印缅之间曾多次签订关于基础设施建设、改善道路交通方面的合作协议。例如，2001年，印度曾出资修建从印度莫雷到缅甸中部曼德勒的德穆一葛礼瓦一吉灵庙公路，全长160公里，被称为“印缅友谊之路”V , 2002年印缅泰三国决定修建跨国高速公路，第一期工程从印度阿萨姆邦的古瓦哈蒂(Guwahati，途经曼尼普尔邦的因帕尔(Imphal )、莫雷，进人缅甸的德穆，再穿越缅甸，通过克伦邦的渺瓦底(Myawaddy)进人泰国的涓索(Mae Sot) 0 2004年7月，印度许诺帮助缅甸改善电信基础设施，提供700万美元贷款用于印缅两国直拨电话网建设，并在仰光和曼德勒安装新的电信设备，在印缅边界的德穆和莫雷安装光纤电缆。

此外印缅之间还有加拉丹综合过境运输项目(Kaladan Multi - modalTransit Transport Project)的合作协议。加拉丹河发端于缅甸克钦邦中部，流经印度米佐拉姆邦以及缅甸若开邦。2007年，印方提出尽快勘测和调查，以便更好地连接印、缅、孟三国。2008年3月，印度政府批准投资1.2亿美元建设加拉丹项目，4月缅甸国家和平与发展委员会副主席貌埃访问印度，签署了《缅甸实兑港和印度米佐拉姆邦之间加拉丹河全面改造开发框架协议》。该项目包括实兑深水港和货运码头建设，以及实兑到加莱瓦内河航道疏浚工程，以及加莱瓦到米佐拉姆邦的高速公路。

尽管有诸多合作协议，但长期以来，印度方面签订合作协议后并没有采取具体的行动，或者在行动中阻力重重，导致两国在基础设施与道路交通方面的合作项目进展迟缓。这一局面在2012年以后稍有改变。正如前文所述，2012年印度将实现东北部地区与缅甸的互联互通作为“十二五”计划的重点规划内容，在资金与技术上增加支持力度。2012年印缅再次协商建立一条连接印度东北部、缅甸和泰国的三角高速公路。2016年，缅甸总统吴廷觉访印期间，两国最高领导人再次提到尽快实现加拉丹综合过境运输项目以及印缅泰高速公路建设的竣工，并提出再建设69座桥梁，并对葛礼瓦到亚戈伊路段进行改造。